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(🦒) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📋)牌带来压力。”美(🔽)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚕)·墨菲(🏦)当天在美国汽车媒体(🍦)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🖊)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎿)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👙)削减开支，尤其是在(📫)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(⛏)官网17日刊文称，中国(⛵)已(🐨)成为(🌾)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🛸)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🕒)国自(😘)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📍)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(❌)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💦)用汽车全部盈利的比例(🥇)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🔘)只在中(📺)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😐)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(📺)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(♒)察中国市场时，会发现(🚧)它与5年前有很大不(👺)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🔥)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🍣)企。去年10月，斯特兰蒂(🖥)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🥊)的核心业务(🏼)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🦒)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🅰)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍄)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🕉)势，这有助于该公(🗂)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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