剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(😩)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🅰)对区域还是全国而言，都具有(🎙)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(♈)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⚫)中心，打造丝绸(🔤)之路经济带核(🥡)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🤹)人文交流基地。 青海(🐼)将西宁机场三期扩建工程视为(😾)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🖕)中川国际机场三期工程是积极参(💟)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🕐)程，能助力(🔳)西安、乌鲁木齐打造(💇)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🔓)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🈯)都天府机场航站楼面积相(🔛)当。三座机场中规模最小的兰州(🛷)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎽) 兰州机场T1+T2面(⏱)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(➰)鲁木齐机场(💁)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚭)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐄)乌鲁木齐之前都只有一条跑(📟)道，因起降架次多，乌鲁(🍸)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📇)前也有面向未来的考(🚀)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(💫)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🕒)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🚽)发改(🧒)委联合发文《关于(🍃)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🛠)图，提出“3+7+N”国际航(🙆)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👬)际航(🔟)空枢纽，成都、深圳、(🌛)重庆、昆(🐭)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🔩)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(⤴)木齐机场旅(🍶)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🧝)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍻)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(📛)北的西安、乌鲁木齐。但(🍊)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🆔)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🎻)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🐺)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🕵)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(📶)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🔝)情(🤠)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌯)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🎏)点。利用空客A321XLR这样的(🏵)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍔)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🌦)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(📠)模在2700万人次。“新疆人均(😼)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(❓)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (♿) 国泰航(🦉)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚘)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(💟)阿勒泰》，商务(🔏)舱(🛺)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🤾)运营定(🎅)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🖲)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🥌)然多，但不强。比如(😫)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚟)、西(🛣)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🎒)条向东直飞(🤓)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔭)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(💢)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🗒)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(⏲)，也将进一步增强新疆的(🏟)区位优势和影响力，共同(🤯)助(🛏)力打造乌鲁木齐成为(🔝)连(😪)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🤼)齐也缺乏国际顶(✏)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(⏹)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔽)卡塔尔航空这样(🚭)的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🏨)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(⛅)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🥢)泰飞得好(🚳)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🧟)司都会考虑跟进。除了证明机场的(🕚)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😏)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🎤)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🌖)好直航航线，不(🌷)断提升吸引力和可持续性。着眼(🦒)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😧)新疆经济社会加快发展，打造亚(🦐)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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