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[环球时报综合报道]“一段时(🙅)间以(🔽)来，比亚迪、吉利等中国自主(❤)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌟)力。”美国CNBC网站18日报道(📭)称，美银证券汽车产业分析(🌱)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔦)协会有关活动中表示(🥑)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎈)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔯)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🦄)动汽车占(👄)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🤬)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🥡)强，尤(🌨)其是(⌚)在美(🎲)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤬) 根据美国(🔎)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🍻)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌪)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤣)市场继续发力(🖐)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🙍)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌙)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(⛱)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥠)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🗡)中(📈)国零跑汽车成(🤲)为全(🔏)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥖)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(💭)。我们有(🕛)很多艰苦(🈶)的工作(🥊)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚵)造商需要重新思考在中国(🚥)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🕠)有大约1.7万美元的成本优势，这(💝)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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