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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🥡)牌带来压力。”美国CNBC网(🤵)站18日报道称，美银证券(👚)汽车产业分析师约翰·(🦕)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐳)头（即通用汽车、(🕚)福特汽车(💸)和斯特兰蒂斯）(🦅)应“尽快”退出中国市场。他同时(🏷)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🍾)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🦗)的电动(🗓)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😱)上，墨菲和其(🗑)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(📓)牌的实力。墨菲(🐭)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(💋)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🏼)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐘)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🐉)2015年的15%左右降至去(🎿)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐡)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🐸)，企业对扭转中国市(🏎)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🥣)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🌦)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛣)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🦓)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(😔)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😣)零部(🌻)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔺)公司在(😪)中国市场的发展，使其有“更大的(📯)发展(🕧)空间”。（汪品植）
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