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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍆)给不少外国汽车品(🏿)牌(😧)带来压力。”美国CNBC网(🌪)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🍲)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👝)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(⛏)国已成为全球(♏)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🖐)电动汽车占全球电动汽(🎪)车总产量的一半以上。而(💠)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💃)国车企当下很难抵(📡)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😷)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🏟)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🔫)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🕵)资公司在华(💒)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎂)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌄)集团表示只在中国地区保留其旗下(🈳)Jeep品牌的进口业(🛢)务。 (🌲)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😉)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(👨)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🧕)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🚉)这个市场中。”尽(⛽)管在中国市场(🏌)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕍)与(📛)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🗻)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🎎)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐪)动汽车零部件(🏄)方面拥有(😝)大约1.7万美元的成本优势，这有(🤧)助于(〽)该公司在中国市场的发展，使其有“更大(💕)的发展空间”。（汪品植）
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