剧情简介
(♏)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌾) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍁)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎓)中心，打造丝绸(⏹)之路经济带核心区。对陕西、甘(😉)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📴)、西亚国(🚣)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🦗)将西宁机场三(🌞)期扩建工程视为深度(🍤)融入国家“一带一(⏮)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👼)中川国(💳)际(😑)机场三期工程是积极参(🕓)与共建(📌)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🎀)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏾)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🏀)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🐥)场航(🥇)站楼面(📶)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎀)于上(⤵)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🙂)，扩(➰)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(⛎)安去年GDP仅排(🎳)在全国(Ⓜ)第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥢)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💴)重负。乌(👛)鲁木(🖖)齐机场T1+T2+T3面积(😴)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🤮)降(🍭)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(👪)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(😓)几年，国内长途旅行取代了一部(🎹)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(📃)的需要。 (🖍)去年，民航局、国家发改委联合发(🔐)文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🕗)导意见》，画出国际航空枢(🎑)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎯)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🕞)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🌅)国际航空枢纽。 2024年，西安(😒)机场旅客吞(🔐)吐(🛫)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐷)2776.57万人次，排名全国第18位(🐦)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕺)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(💂)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🤶)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🥝)，两个枢纽生态位截然不同。” (❤)李瀚明进一步分(🚬)析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍀)地理位置飞国内(🍱)任何地方都很便利。加上(🏽)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(💥)素让西安国内(🔜)客流常年处于高位(✍)，间接影响了(👝)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔝)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(✊)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(📖)体机，阿拉木(🈸)图成功开(🏢)航伦敦(❣)。在国内，乌鲁木齐是唯一(🏈)一个用窄体机能直飞欧洲的(🤞)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🥝)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(👃)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🤮)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🏁)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🦉)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🏐)全平躺商务舱座椅(🌷)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😖)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(📧)定期客(🕸)货运输航(🔗)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐊)五国实现全部通航，通航中(🏘)亚航点数量为国内十大枢纽机场(😓)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🖼)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(📻)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🗼)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏠)了新疆及周边地区旅客日益增长的(🥧)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🌿)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(✨)型国际航空枢纽目标。 除了国(🧗)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👚)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(👭)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💻)保持同一(🗯)水准。通过国(🏝)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(👃)’。”李(🥕)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔪)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(📛)活力的强烈信号。 在会见(🥩)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🤑)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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