剧情简介
(💀) 对西北城市来说，机场的作用尤(🥙)为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🕦)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(😴)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🎠)济(🕵)带上重要的交(🌚)通枢纽(🍼)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕶)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🔙)国家的(📎)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🤼)宁(🎂)机场(💄)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(😈)工程；甘肃(💤)认为(🐧)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕢)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💕)阳(⤵)机场、天山(🔑)机场(🎺)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🍲)及西安的兰州，也拿出大(🧙)手笔。T3航站楼面积40万平方米(⏪)，综合交通中心(💍)27万平方米，是(🚋)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🥄)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🎙)相(📌)当于上海虹桥(🐂)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🍟)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌇)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(😄)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🏳)一直是国内最(🦕)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🚧)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🍞)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🃏)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😻)要(💚)。 去年，民航局、国家发改委联合(🤶)发文《关于推进国际航空枢(🍜)纽建设的指(🕋)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🎉)际航空枢纽，成都、深圳、(🧕)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎖)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🥑)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🚭)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🛑)名全(✴)国第74位。 (🐩) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(⛪)。比如华南的广州、深圳，西南的(🍛)成都、重庆(🕉)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌌)达，又是(💷)旅游胜地，这些因素让西(🚇)安国内客流常年处于高位，间接影(🎩)响了打造国际枢(❌)纽的必(⌛)要性。此外，也是因为接近国内几何中(🏂)心，西安无论哪个方向的洲(🛎)际航线，都得(🚝)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🥊)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(〰)窄(🐼)体机，阿拉木图成功开(💓)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🕧)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🆒)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🧓)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🖋)不到阿拉木图(🔗)的十分之一，国际货邮吞吐量(🍗)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💀)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(😜)航点，但这次格(👬)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(😽)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐇)场累计运营定期客货运(📎)输航线共240条。其中，国(🛺)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😦)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(👎)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🎏)，国际航班密(💢)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(✈)地区航线。 新疆机场(📕)集团总经理吕辉斌(🌈)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(💦)升级，满足了新疆及周边(🐗)地区旅客日益增长的出行需(👗)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⭐)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🕰)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(Ⓜ)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚋)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🛺)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🥏)了证明机场(🐂)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👆)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(👍)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(⛎)续性。着眼更(🥜)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🎳)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🔨)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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