剧情简介
对西(⛽)北城市来(🛎)说，机场的作用尤为(❎)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🧒)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🍖)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(➿)海(🥒)的定位则为：面向中亚、南(🐄)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(💊)产业和人文(🌾)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚴)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(😣)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🏁)场的改扩建工程，能助力西(👝)安、乌鲁木齐打(🛀)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚼)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(👒)方米，是甘肃民航发(🎛)展史(🛂)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐒)兴机场、(♑)成都(🦗)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🥎)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(👉)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🖋)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🦇)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🛳)吐量超过1700万人次，可以说(🍸)不堪重(💤)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔖)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🕞)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌤)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🚙)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍇)内长途旅行取代了一部分出(🤶)国游的需求。西北(⏹)是国(🗳)内长途旅行的主要目(🕴)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(💽)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🌯)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐠)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📱)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(💪)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🎏)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🛅)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(⬆)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🥥)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🌌)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🔱)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🗨)明，西北的西(🗡)安、乌鲁木齐。但与成渝(🐂)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🕗)常年处于高位，间接影(🍌)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🍾)座率(🕷)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🚭)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(📙)木图，两座城市(📙)都位于亚欧航(🥖)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🕍)程窄体(🔡)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(📖)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⏫)人均乘机次数更多，但乌鲁木(😙)齐国(🥘)际旅客(🐥)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(📑)货邮吞吐量更是阿拉木图的(💘)零头。” 李(🔆)瀚明认为，换个角(🚿)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(👸)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎍)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🚰)不缺国际和地区航线。2024年(🌺)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🗓)。 李瀚明(🎓)表示，乌(🚡)鲁木齐机场的国际航线虽然(🐈)多，但不强(🎫)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🛰)的国际和地区航线(🐽)。 新疆机场集团总经理吕(🤗)辉斌表示，国泰航空开通(🛹)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🙊)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(❤)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍮)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😒)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚽)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(⛸)、阿(🏻)联(🈴)酋航(🌰)空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🌀)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎊)备保障顶级航(😒)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🍝)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🌓)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(👯)好直(🏥)航航线，不断提升吸引力和可持(🤪)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🦉)展，打造亚欧黄金通道和向(☔)西开(👼)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🧝)，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单