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[环球时报综合(🐇)报道]“一段时间以来(🕐)，比(👝)亚迪、吉(🚫)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(😦)。”美国CNBC网站(🐤)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🚩)在美国(💩)汽车媒体协会有关活动中表(🧤)示，美国底特律三巨头（即通(⬇)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(⛑)网17日刊文(🔚)称，中(🛂)国已成为全球最大的电动汽车市(🌝)场，中国车(⛑)企生产的电动汽车(📯)占全球电动汽车总产(😊)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(💽)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🦓)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💓)8.6%，中(🍞)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔪)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🈺)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🈳)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🎻)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🐿)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(❕)，并“入股”中国车企。去年(🗜)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🌖)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🍠)国电动汽车领导者(🚫)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕚)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🏼)方面拥有大约1.7万美元(🎦)的成本优势，这有助于该公司在(📉)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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