剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🙆)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(👽)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🥊)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🎇)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(📚)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(😐)、重要产业和人文交流基(🗃)地。 青海(🥈)将西宁机场三期扩建(🚧)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(⭐)；甘肃认为兰州中川国(🌗)际机场三期工程是积极参与共建(🌈)“一带一路”的有力(🖲)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🤜)改扩建工程，能助力西安、乌(🥥)鲁木齐打造(🏟)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🏓)40万平方米(👉)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(⏭)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(👍)模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐿)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😐)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(💗)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍟)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🅱)乌鲁木齐之前都只有一条(⛺)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🌍)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🐙)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🎦)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🐻)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🥚)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(😼)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤥) 去年，民航(🧠)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌲)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🕍)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🎾)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🈳)次(🍜)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🐉)吐量2776.57万(🚇)人次，排(🚴)名全国第18位。西安(🔎)去年GDP为13317.78亿元(🌒)，排名全国第21位(🤔)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍱)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🖍)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🤦)西安、(🚘)乌鲁木齐。但与(🏴)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🧀)，两个枢(🕣)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(👷)很便利。加上西安产业发达，又(📒)是旅(🥓)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(📦)，间接影响了打造国际枢(📍)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🤶)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌈)，往往(☕)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚂)开放(🕷)提(❤)供了便利。李瀚明指出(🍑)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(💞)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(👊)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🧖)纽。 阿拉木图人口近200万人(♐)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🌦)次。“新(☕)疆人均(🔘)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🗿)图的十分之一(✏)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🦒)上升的空间。 国泰航(🚢)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚽)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐪)舱酒单上还出现了(🚀)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍳)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(⛩)期客货运输航线共240条。其(🚠)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📂)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(⤴)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎠)斌表示，国泰航空(🥣)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🙌)升级，满足(🕸)了(😗)新疆及周边地区旅(💪)客日益增长的出行需求，不(🔱)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(♒)助力打造乌(🌾)鲁木(🕉)齐成为连接亚欧区域门(🏽)户(🥊)复合型国际航空枢纽目标。 除(👯)了国际航线网络(🎡)的短板，乌鲁木齐(😛)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🤭)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(❌)引起(🍫)更多关注。 (🚿) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👲)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🎤)他国际顶级航(😩)司，以及(❕)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(👷)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🤘)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🏅)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🚤)优势，和新疆共(🐝)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚟)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🛀)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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