剧情简介
(🍔)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(📆)河航运。依托铁路(🤺)和机场打造枢纽，形成开放(⚡)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(📃)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🎈)区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🌿)海的定位则为：面(➖)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏓)三期扩建工程视为(🏝)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(😂)为兰州中川国际(🔚)机场三期工程(🕚)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🎥)阳机场、天山(💈)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(💫)及西安的兰(💋)州，也拿出大手笔。T3航站(🍿)楼面(🤓)积40万平方米，综合交(🌂)通中心27万(🖌)平方米，是(🌎)甘肃民航发(🍕)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍊)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🕠)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎆)。 (🙎) (➖)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🚹)吐量超过1700万人次，可以说不堪(🔯)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(📢)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⛸)直是国内最繁(🐫)忙的单跑道机场(📕)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🛥)明表示(🏉)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🐇)高不下。西北遥远，高(🐨)铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤽)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🚒)局、国家发改委(🔝)联合发文《关于推进国际航(💕)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🚖)际航空枢纽功能体系。 北(🚆)京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🌤)功能的国际(🌛)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(😹)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🍍)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🏮)全国第11位(🕣)；乌(📜)鲁木齐机场(✅)旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐄)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(㊙)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏃)74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💱)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎵)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🈯)理位置飞国内任何地方都很便(🐂)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🏵)宽体机。二线枢纽用宽(🏣)体机飞国际线，往往存在客流不足、(➿)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(📡)西开放提供了便利。李(🖖)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🈹)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🗂)航(🐊)伦敦。在国内(🗃)，乌鲁木(🛌)齐是(🥧)唯一一个用窄体机(🍢)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🙈)航吞吐量规模在2700万(🤩)人次。“新疆人均(🚜)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(✅)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🍫)新疆(⛔)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(😩)木(💭)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🌅)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🕕)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💨)占比较少，国际航(🌙)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🤘)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🧖)求，不仅提升了乌(🏳)鲁木齐机场的国际化(🍛)水平，也将进一步增强新(👥)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🤢)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🤮)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🎻)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐎)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🗂)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🎼)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🙎)级航司，以及东亚、东南(💎)亚的航(⚽)司都会(🚦)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🙍)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🙈)行好(🤨)直航航线，不断提升吸引力和可(🍕)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐾)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(➰)大发展。
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