剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🙎)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(👥)带上重要的(💪)交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🙄)心，打(🧣)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🈳)、南亚、西亚(🎯)国家的(🦗)通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐯)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐎)家“一带一路”建设的重点(✖)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(⛷)路”的有力注脚；(🐽)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🎟)机场、天山机(🛢)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🌡)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🍐)史上规模最大的工程。 西安咸阳机(✅)场T5，与北(💜)京大兴机场、成(🚃)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🆕)川机场T3，面积也(🈯)相当于上海虹桥机场两座航站楼(🧝)之和(👉)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(♑)楼，航站(🍆)楼面积高居(👥)国(💺)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🤼)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🆕)超过1700万人次，可以(💿)说不堪重负(⌛)。乌鲁木齐机(🛩)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🥒)承载超过2700万人次的吞吐量。 (👎) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🔳)是国内最繁忙的(🔔)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👊)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🚇)游的需求。西北是(🍝)国内长途旅行的主要目的地(🚲)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🐵)遥远(👯)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😷)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤝)去年(📀)，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌑)推进(😰)国际航(🙈)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(✈)纽功(⚪)能体系。 北京、上海、广州(🏍)是3大全方位(🚦)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🕘)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🕎)。 2024年，西安机场旅客吞(🏗)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🙈)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏨)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🤰)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🥙)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🎴)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐡)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐲)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(✝)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍽)过400万人(🕜)，民航吞吐(💐)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🛃)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎄)个角度，差距(📛)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(👃)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(✊)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎽)地区航线。2024年，乌(⬛)鲁(🕹)木齐机场(🚌)累计运营定期客货运输航线(💄)共240条。其中，国际定期客运(🍱)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(💥)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐠)李(🧜)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⤵)航线虽然多，但(🧢)不(🔪)强。比如国际航班量占比较少(👂)，国际航班密度不够，国(🍡)际航线集(🐯)中在中亚、西亚。香港航线实(🎺)际(♿)上(🎎)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐙)又一次升级，满足了新(😸)疆及(🥐)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🉑)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🎓)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🐁)新加坡航空、(🔻)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🦑)准。通过国泰开航，乌鲁木(📍)齐有望在国际(🐮)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎬)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🏨)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🖌)治区党委书记马兴瑞(💠)表示，希望(😓)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🐕)续性。着眼更大范围、更宽领域(😟)拓展双(🏣)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🧐)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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