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[环球时报综合报道]“一段时(😑)间以来，比亚迪、吉利等中国(🎗)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐸)·墨菲当天在(📌)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚵)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📰)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍢) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🆔)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🌽)占全球电动汽车总产量的一半(😞)以上。而在这一市场(🚯)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🚫)很难抵挡中(⚡)国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍼)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🕍)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤸)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👎)份额从(🕜)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💩)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(📊)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎹)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🏨)下新能源(💶)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏬)·(🤠)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🍦)同。我们希望能(🌫)够以正确的方式参与到这(🎻)个市场中。”尽(🏇)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏇)车领导(🙇)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔗)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚨)件方面拥有大约1.7万美元的(📹)成(〰)本优势，这有助于该公司(👙)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔞)”。（汪品(🖱)植）
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