剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🛹)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🖨)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🗾)车媒体协会有关活动中表示，美(📺)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😹)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🉐)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😍)来源。 世界(😈)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🥨)球电动汽车总产量的一半以(❣)上。而在这(🎞)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(✳)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👋)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🖨)根(📒)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😖)汽车全部盈利的比例也有所(🕛)下降。2022年，斯特兰(🤸)蒂斯集团(💛)表示只在中国地区保留(📽)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(😩)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💿)市场继续(💑)发力。据彭博社(🧕)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎇)察中国市场时，会发现它(🌚)与(🍌)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐌)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📫)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🤪)经营方式(🚓)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🌭)，与传统的底(🥗)特律汽车制造商相比(🦗)，特斯拉在电动汽车(🍺)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🉐)该公司在(🍾)中国市场的(☝)发展，使其有“更大的(🐨)发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单