剧情简介
对西北城市来说，机场的(🏑)作用尤为重要。西(😐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👅)还是全国而言(➡)，都具有经济与(👓)战略的双重意义。 (🥉)2013年，早在“一带一路”倡议提(⛑)出时，对新疆(🚞)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🏀)枢纽、商贸物流和(🐥)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🗑)亚国(💨)家(🤓)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🚖)工程视为深(🤚)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(💿)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🍕)路”的有力注脚；(😩)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🍢)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🤶)纽。 体量不及(💟)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🎅)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🎆)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🚬)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🌓)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👤)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🎪)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🌄)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🍊)不下。西北遥远，高铁也(✖)不发达，更(🦏)依赖民航运输。此外，西安(🍢)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🙎)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🍎)型(Ⓜ)功能的国际航空枢纽，成都、深(📽)圳、重庆、昆(🏘)明、西安、乌鲁木齐、(🍮)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🦃)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔪)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(😝)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(😈)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🏦)国际航空枢纽(🈹)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🙁)纽生态位截然(🎑)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔺)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🗂)枢(🆕)纽的必要(🔢)性。此外，也是因为接近国内几何中心(⛸)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐁)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🎉)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🕚)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🔱)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐾)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📍)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🥁)量规模在1000万人次；乌鲁(🐴)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(📐)人次。“新疆人均乘机次数更(👍)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🥋)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🌊)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🥃)定期客货运输航(😦)线共(🐁)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🦋)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🧝)如国际航班量(🛴)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🍏)亚、西亚。香港航线实际上(🤲)是乌鲁木齐唯一(🍱)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(😃)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🍸)齐至香(📰)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(⏰)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(👆)了乌(👿)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🕐)疆的区位优势和(💢)影(🕟)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😓)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(♒)短板，乌鲁(🌱)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(😠)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🙂)、(🚩)卡塔尔航空这样(🕌)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🐚)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(📵)。 “实际上(🔡)就是‘打样’。”李瀚(🍹)明认为，国泰开航(🏪)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚁)他(🍣)国际顶级航司，以(✖)及东亚、东南亚(👼)的航司(🗼)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🎽)开放活(🕙)力的强烈信号(🐭)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🆑)示，希望国泰集团发挥(🏪)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🛁)持续(🛶)性。着(🏇)眼更大范围、更宽领域拓展双方(✍)互利合作，助力(🚱)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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