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[环球时报(📳)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😨)业分析师约翰·墨菲当(🍊)天在美国汽车媒体协会有(🐫)关活动中表示，美国底特律三巨头(🕷)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📂)应“尽快”退出中国市场(😝)。他同时警告说，美国三大车企需要(💳)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌘)，因为这是目前利(😠)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐈)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🔪)上。而在(💙)这一市场上，墨菲和其他分析师认(⏯)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐇)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🤣)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(💺)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😾)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🈯)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏍)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🈸)市场的销售局面仍有信心，他们希(🥑)望旗下新能源车型能在中国市场(🈷)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🔑)正(🛤)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(✏)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚥)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📔)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🔶)商需要重新(🥕)思考在中国的经营方式，但美国电动汽(♒)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(😘)斯拉在电动汽车零(🎣)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🚡)有助(🍪)于该公司在(📰)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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