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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(♏)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👌)分析师约翰·墨菲当(🏥)天在美国汽车媒体协会有关活动(🚌)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🕙)中国市场。他同时警告(🏙)说，美国三大车企需要(⏩)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🐌)目前利润的主要来源。 世界经济(🔆)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😻)的电动汽车占全球(🦒)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚊)下很难抵挡中国自主品牌(🔌)的实力。墨(🖼)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍩)诚度”很强，尤其是在美国(🤒)对中国电动汽车征(🚪)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👄) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(👟)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🦌)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍔)售局面仍有信心，他们希望旗下新(🦁)能源车型能在中国市场继续发(🔠)力。据彭(🚜)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🖲)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🕷)。去(💵)年10月，斯特兰蒂(🦖)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📳)务，这真是一剂难(✌)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⏯)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕷)车零部件方面拥有大(🚝)约1.7万美元的成本优势，这有(🕸)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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