剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(👑)内河(⏲)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🕡)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🙃)枢纽、商贸物流和文化科(🙆)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(📏)肃、(📀)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🔋)场三期工程是积极参与(🛒)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🚈)鲁木齐都表(🉐)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🥣)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🏀)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🛂)大的工程。 (🎟) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(💍)规模最小的(📄)兰州中川机场T3，面积也相当于上(🦒)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎼)机场去年旅客吞(🖖)吐量排在全国第11位，西安去年(🌁)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🦈)，可以(📝)说(🤜)不堪重负。乌鲁(🚁)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🕛)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(👰)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🍟)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌖)。李瀚明(🔜)表示，最近几年，国内长途旅(👎)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🖋)地之一，新疆、青甘(✴)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🐔)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🌒)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🍒)枢纽，成都、深圳、重(🐴)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😎)次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🧟)13317.78亿元，排名全国第21位；(🙌)乌(🤽)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(📊)，西南的成都、重(👨)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(👏)，两个枢纽生(㊗)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🥈)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚶)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍃)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(⛷)往存(🥂)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🦐)齐，偏居西北一隅的位置(👓)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎾)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (♒)阿拉木图人(🧀)口近200万人，民航吞(😸)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍝)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🙁)际旅客吞吐量不到阿拉木图(👩)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💷)木图的零(🌧)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🏀)航空之前已在内地开通19个航点(💟)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(♌)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😂)计运营定期客货运输航线(🤦)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🕸)纽机场之(🌞)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🐙)不强。比如国际航班量占比较少(🛤)，国际航班(🕷)密度(🎠)不够，国际航线集中在中亚、西(💱)亚。香港航线实(👵)际上是乌鲁木齐唯一(🎶)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤒)疆机场集团总经理吕(☝)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🧣)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐲)又一次升级，满足了新疆及周(☕)边地区旅客日(🔨)益增长的(🏓)出行需(🖌)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(✉)步(👶)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥘)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🔦)加坡航空、阿联酋(😿)航空、卡塔(💡)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(💛)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🐥)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(📶)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🔶)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🤡)林绍波时，自(🏮)治区党委书(🐣)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🎉)好直航(🌆)航线，不断提升吸引力和(🍊)可持续性(🗄)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(👽)经济社会加快发(💬)展，打造(🗑)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⏱)极开拓中亚等区域(👠)市场，实现更大发展。
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