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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(👥)利等中国自主品牌的崛起给(🕯)不少外国汽车品(🌡)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🥉)报道(🗃)称，美银证券汽车产业(🚁)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍈)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐡)减开支，尤其是在内燃机业(🕢)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎪)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🔩)成为全球最大的(🔑)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(❕)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍺)品牌(🐘)的实力。墨菲说，消(👿)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(💤)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⚽)站梳理的数据，通用汽(🖍)车及其合资公司在华市场份额从2015年(🛰)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🎤)盈利的比(🛌)例也有所(🐒)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🆑)示只(🍈)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🧣)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📅)发力。据彭博社(🚹)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(💯)场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔆)们希望能够以正确的方式参(🔏)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🥣)比(💱)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🌬)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(〰)，特斯拉在电动汽车零(🕙)部件方面拥(🅰)有大(🛍)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(💡)展空间”。（汪品植(🛫)）
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