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[环球(🌰)时报综合报道(😆)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🗾)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😀)报道称，美银证券汽车产业(🥧)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🌑)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😚)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(😜)出中国市场。他同时警告说，美国三大(🏭)车企需要采取更严厉的措(📕)施削减开支(🐯)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚊)，中国已成为全球最大的电动汽(🖼)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(✖)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐾)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⤴)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍯)诚度”可(🏾)能会(👟)变得更加强烈(🍰)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚍)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💄)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🏸)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥜)中国市场的销售局面(😤)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(📏)继续发力。据彭博社(👿)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💪)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🕕)大不同。我们希望能够以正确(🗽)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏂)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🈹)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(👭)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💳)造商需要重(🔧)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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