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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(📕)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👶)道称，美银证券汽车产业分析(🕳)师约(🔰)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(💈)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚖)特兰(🔌)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🎹)车企需要(🍮)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💒)球最大的电动汽车市场，中国车企(💥)生产的电动(😍)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌲)和其他分析师认为，美国车企(🕴)当下(📳)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🛤)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(💠)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎀)”可能会变得更(🧘)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(💋)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐔)留其(💞)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🧣)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(📌)兼首席执(🕛)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🌕)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕟)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🦉)市场，并(🎽)“入股”中国车(👝)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌌)车制造商需要重新思考在中国的经营方(👗)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🔪)商相比，特斯拉在电动汽车零部(➿)件方面拥有(🍍)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(😶)品植(📣)）
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