剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🆙)路和机场(🍠)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🔖)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌙)”倡议提出时，对新疆的定位(⛷)是：丝绸之路经济(🥩)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🤒)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(😊)业和人文交流基地。 青(🛢)海将西宁机(🥃)场三期扩建工程视为(🌞)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🤪)。T3航站(🚮)楼面积40万(🍴)平方米，综合(🎒)交通中心(🚇)27万平方米，是甘(😇)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐓)座(💖)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💿)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐔)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🈁)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🛀)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐝)单跑道机场之一。扩建后(🦕)可以极大缓(🤹)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🍟)考(🏩)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(😿)内长途旅行的主要目的地之一，新(🍎)疆、青甘大环(🤨)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🤥)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🥈)合发文《关于推进国际航(🚋)空枢纽建设的指导意见》，画出(🚿)国际航空(🔕)枢纽(⛹)的蓝图，提出“3+7+N”国(😊)际航空枢纽功能(♌)体系。 北京、上海(📿)、(🌅)广州是3大(🏉)全方位门(📨)户复合型功能的国(🤕)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🤬)昆明、西安、乌鲁(🍃)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📤)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🔇)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🏂)全国(❓)第11位；乌鲁木(🏢)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(⛔)名(🔇)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🎺)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(😗)明进一步(⏪)分析，西安接近中(🚱)国(🚨)的几何中心，这样的(😹)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🤜)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🌮)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😣)线，都(🔃)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🌠)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(📉)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📃)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🌓)样的远程窄体机，阿拉木(😑)图成功(😧)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📨)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🧐)人(🚺)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(💴)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🥖)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔢)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(📫)木齐航(😯)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(⛓)上还出现了新(💪)疆产的红(👫)酒。 乌鲁木齐不(👗)缺(👒)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🕠)机场(👨)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🏦)国际航线虽然多，但不强。比如(🎞)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🍛)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(📤)一条向东直飞的国际和地区航线。 (🤭)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔭)乌鲁(🐠)木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🥨)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🐽)平，也将进一步增强(👨)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📋)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(❓)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎪)，建立起国际品(🛐)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(✳)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🗼)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍊)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🙈)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(😍)顶级(🕝)航司(😏)，以及东亚、东南亚的航(🎨)司都会考虑(🚸)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🔑)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🎚)域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐊)社会加(🛳)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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