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(🖖) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🐥)汽车品牌带来压力。”美(🚪)国CNBC网(🔫)站18日报道称，美银证券汽(🌇)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🙅)”退出中国市场。他同时警告说，美(🧔)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🗝)这是目前利润的主要来源(📝)。 (💷)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(✖)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔁)国车企当下很难抵挡(🤳)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥡)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌖)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌵)站梳理的(🕟)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏢)额从2015年的15%左右降至去年(📬)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💲)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔉)针对上述情(🎤)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐰)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚇)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🈁)有很大不同。我们希望能够以(🌾)正确的方(🍀)式参与到这个市场中(🍚)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😦)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚅)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🍸)理你的核心业务，这真是一(🎺)剂难吃的药。我们(😓)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌆)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😹)统的底特(🎡)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🤤)有大约1.7万美元的成(🌙)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💶)“更大的发展空间”。（汪品植）
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