剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🐥)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🤞)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🈸)国而言，都具有经济与(📄)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🧛)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🎧)丝绸之路经济(📴)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(⬆)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤡)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🤢)”的有力注脚；西安和乌鲁木(🤷)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🎌)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🌙)肃民航发展(🤙)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌟)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(👃)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🐚)安咸阳机场(🥃)为例，扩建后拥有4座航站(🥓)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🗃)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎨)。 兰州机(💟)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🕢)堪(🎗)重负(🌻)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🅾)之前都只有一条跑道，因(🕗)起降架次多，乌鲁木(⏲)齐一直是国内(🌤)最繁(🛺)忙的(🛹)单跑道(🌡)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(⏪)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(💧)几年，国内长途旅行取代了一部(🙎)分出国游的需求。西北是国内长途旅行(👂)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍔)北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🐒)航运输。此外，西安和乌(🧝)鲁木齐还(💉)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(💗)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🛫)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚂)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💺)吞吐量4703.04万人次，排名全(🦄)国第11位；(👧)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍻)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🔄)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🚡)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🔯)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🈳)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐜)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(😷)际(👲)枢纽的(👈)必要性。此外，也是因为接近国内(🚆)几何中(🗃)心，西安无论哪个方向的(💤)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍼)宽体机飞国际线(🍨)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎒)木齐，偏居西北一隅的位(🚟)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤡)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(♒)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🏷)成功开航伦敦。在国内(🕢)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🦊)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(📼)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(😵)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🉐)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🦉)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🗣)航线专门投放了配备可(🔏)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🛀)系统加入了(😞)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(👔)点数量为国内十大枢(🕓)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🔶)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🛥)亚。香港(👕)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(✳)区航线。 新疆(🏊)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🚿)一次升级，满足了新疆及周边地(♌)区旅客日益增(📄)长的出行需求，不仅提(⬇)升了乌(🖕)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐗)合型国际(🐭)航空枢纽目(🏗)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🦁)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🐤)的表现，建立起国际(🤮)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(😋)空、卡塔尔航(😿)空(❎)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚵)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🍚)顶级航司，以及东亚、东南亚(🐷)的航(👑)司都会(🔯)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🚓)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(❤)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(📷)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(♊)发展，打造亚欧黄金通道(🌯)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🌅)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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