《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚷)亚迪(🐘)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💛)品牌带(👴)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚐)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏊)应“尽(🍛)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🗣)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐦)国自主品牌的(🚅)实力。墨菲说，消费者(📹)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🎤)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎠)额从2015年的15%左右降至去年的(💏)8.6%，中国市场盈利占通(🎭)用汽车全部盈利(🔡)的比例也有所下降(🏻)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏡)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(⛏)高管表示，企业对扭转(🛤)中国市场(🐿)的销售局(🏀)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎼)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(💧)也看好中国市场，并(🎩)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕙)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(♟)的药。我们(🕯)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔎)思考在中国的经营(⏺)方式，但美国电动汽车(🐱)领导者特(🍎)斯拉的情况略有不同(🚣)，与传统的底特(🔋)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🦊)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🧑)品植(🤴)）(🍗)

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