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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🐄)亚迪、吉利等中国自主(🐀)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(⛏)约翰·墨菲当(🔑)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🤭)巨头（(👶)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🚳)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🥍)当下很难抵挡中国自主(🥢)品(🥍)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(❗)品牌的“忠诚度”很强，尤其(🆙)是在美(👥)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😘)加强烈。 根(💓)据美国CNBC网站梳理的数(🚂)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😤)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🌩)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(👜)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🧕)席(💢)执行(🎒)官(🎄)玛丽·博拉此前表示(🤨)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥌)很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🖥)与到(🌟)这个市场中。”尽管在中(🚹)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🐫)10月(🈁)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🚤)。我们有很多艰(📅)苦的工作要做(🚣)。”墨菲表示，虽(😧)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔱)统的底特律汽(🈯)车制(😟)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🥇)本(🔇)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🦋)“更大的发展空间”。（汪品植）
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