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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍠)崛起(😵)给不少外国汽车(🎌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💓)即通用汽车、福特汽车和(📎)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🛶)措施削减开支，尤其是在内(👢)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚠) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤠)电动汽车市场，中国车企生产的(🍾)电动汽车占全球电动(🧦)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(㊗)认(📡)为，美国(🛶)车企当下很难抵挡中国自主品(⛪)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏺)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍥)特兰蒂(✖)斯集团表示只在中国地区保(♑)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😺)中国市场的销售局面仍有信心，他们(🧀)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔕)官玛丽·博拉此前表示(🤱)，“当你观察中国市(😯)场时，会发现它与5年前有很大不(👗)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍁)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔸)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📮)向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🤝)你的核心业务(🕦)，这真是一剂难吃的药。我们(📠)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🗃)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🛡)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🎍)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🛅)其(🐀)有(💟)“更大的发展空间”。（汪品植）
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