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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🥕)汽车(🌇)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😙)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👯)业务方面，因为这是目(🙇)前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🀄)网17日刊(🐺)文(♟)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(⏯)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌝)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😈)菲说，消费者现在对中国自主品(😟)牌的(✍)“忠诚度”很强，尤(📿)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏮)强烈。 (🍻) 根据美国CNBC网站梳理的(🛏)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(😍)所下降。2022年，斯特兰(📍)蒂斯集团表示只在中国地区保(🚕)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📴)对上述情(📺)况，通用汽车高管表示，企(🚰)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(💬)中国市(🐰)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(✡)能够(🅾)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎉)，并“入股”中国车企。去年(✈)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📕)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🌙)动汽车领导(💖)者特斯拉的情况(✂)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👞)斯拉在(🌚)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🗓)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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