剧情简介
对西北城市来说，机(🥝)场的作用(💱)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(💴)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🚆)路经济带上重要的交(🦁)通枢(🈸)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🎽)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(😤)家的通道、商贸物(😸)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🕚)海将西宁机场三期扩建工程视为(🎰)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🎡)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍃)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🏁)程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🥅)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(⛄)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(〽)国第21位。 (😕)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌊)T1+T2+T3面积(💴)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💥)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏻)前都只有(👅)一条跑道，因起降(😀)架次多，乌鲁木齐一(👄)直(🎓)是国内最繁忙(😴)的单跑道机场之一(🐶)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🍭)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🤣)目的地之一(🍽)，新疆、青甘大环线等热(💿)度(🎛)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🐇)，民航局、(⬇)国家发改委联合(🐑)发文《关于推(🐈)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🕔)出(👼)国际航空(🛍)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🐵)能(🥥)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🛡)国第11位；乌鲁木齐机场(🧙)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌛)年(🏣)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(👌)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👯) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⬛)何地(🈳)方都很便利。加上西安产业发(🤖)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(💈)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚺)图，两座城(🤵)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😲)图成功开航伦敦(🖍)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😉)窄体机能直(🛄)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(😺)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(😯)木齐国际旅客吞吐量不到阿(❇)拉木图的十分(⏬)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(➖)明认(🐿)为，换个角度(🔚)，差距就是上升的空间。 (🛣)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🐼)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🕤)统加入(🚬)了(🆕)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(📞)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🕖)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🦎)国与(👽)中亚五国实现全部通(🔣)航，通航中亚航点数量(👜)为国内十大(🈳)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(👸)如国际航班量占比较少，国际(⛎)航班密度不够，国际航(🚗)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😕)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🥡)辉(🌿)斌表示，国泰(⛑)航空开通乌鲁木齐(🌂)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(Ⓜ)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🐼)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(♍)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🖇)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🗻)入驻。国泰航空(🔱)凭借座舱(🎷)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🚐)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🤤)空、卡塔尔航(📺)空这样的顶级航(🎋)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(📶)证明(🔽)机场的保障(🥜)能力，也是新(🎋)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(😻)航线，不断提升(💕)吸引力和可持续性。着眼更(🈹)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌧)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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