剧情简介
对西北(🦗)城市来说，机(👼)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🥂)运。依(🎁)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍠)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🚴)的(🎸)定位是：丝绸之路经济带上(🌥)重要的交通枢(💑)纽、商贸物流和文化(😞)科教中心(🍎)，打造丝绸之(📅)路经济带(🎺)核心区。对陕西、甘(🔸)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🔛)、(🕳)南亚、西亚国(🎉)家的(🕴)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(♏)期扩建工程视为(🥍)深度融入国家“一带一路”建设(🖖)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤖)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💂)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(📢)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🚟)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(💳)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍘)都天府机场航(🐮)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🛅)虹桥机场两座(🙃)航站楼之和。 以西安咸阳(🍃)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌮)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(💍)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏢)，需(📼)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🌹)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐈)明表示，最近几年，国内长途旅行(🐾)取代了一(😆)部分出国游的需求。西(💫)北是国内长途旅行的主要目的地(🖥)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🆚)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🏺)安和乌鲁木齐还有建设国际(👉)航空枢纽的需要。 去(🚖)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🍽)3大全方位门户复合型功能的国际航(🚥)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(👣)安、乌鲁木齐、(📺)哈尔滨是(🏤)7大区位门户复合型功能的国际(🙀)航空枢纽(💷)。 2024年，西安机场旅客(🦇)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🎣)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📀)名(📗)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(📸)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🎁)南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🏪)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🌘)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🚐)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(👜)，间接影响了打造国际枢纽的(⚾)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🏽)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💔)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🙌)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💤)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🚉)。 阿拉木(🌨)图人口近200万人，民航吞吐量(🚆)规模在1000万人次；乌鲁木齐(🎇)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐰)人均乘机次数更多，但乌鲁(💖)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⚾)，国际(🏩)货邮吞吐量更是阿拉木(💔)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(♐)航线专门投放了配备(🍵)可全平躺商务舱座椅的(🥐)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🥪)酒。 乌鲁木齐(🖱)不缺国际和地区航线。2024年(👭)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔜)大枢纽机场(🦇)之首。 李瀚明表(🌉)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏘)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🎬)机场集团总(🐭)经理吕辉斌表示(🚻)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🏣)航线，标志(💾)着乌(🕜)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😹)齐成为连接亚欧区域门(🧥)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🌔)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍝)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🧚)机场的(💸)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🕥)行政总裁林绍波(🤳)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🤘)直航(🙋)航线，不断提升吸引力(🐕)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(💡)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🚵)新疆区位优(👋)势，积极开拓中(🚖)亚等区域市场，实现更大发展。
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