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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(📸)品(⛳)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📽)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌋)通用汽(🍙)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐠)严厉的措施(🚪)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🏀)论坛官网17日(🏪)刊文称，中国已(❎)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👔)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🥎)菲和其他分析师认为，美国车企当(⏰)下很难抵挡中国自主品牌的(🐤)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😭)国(😰)对中国电动汽车征收超过100%的(👳)关税(🤰)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😥)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥥)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🙋)进口业务。 针对上述情(⛲)况，通用汽车高管表示，企业(🤥)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(😓)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(👡)难吃的(🈶)药。我(🉐)们有很多艰苦的工(♏)作要做。”墨菲表示(🚣)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔀)在(🛏)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚬)制造(🆖)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔗)拥有大约1.7万美元的(🧞)成本优势，这有助于该公司在中国(🛳)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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