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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🔛)不少外国汽车品牌(🎿)带来(🍸)压(🎾)力。”美(🌬)国CNBC网站18日(🏂)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔠)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🐃)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🧥)务方面，因为这(👤)是目前利润的主(❗)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍎)国已成(🐸)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🦄)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚬)中(🐰)国自主品(🤡)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💮)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚞)收超过100%的关(📃)税后，这种“忠(⛰)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💤)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛺)集团表示只在中(👼)国地区保留其旗(🆓)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏍)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(😎)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🆓)博(😹)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🏦)它与5年前有很大不(👭)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👶)市(🙂)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🦒)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⛏)向后(🥦)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎗)表示(⛲)，虽然底特(🍎)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍡)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🐁)展空间”。（汪品植）
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