剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🎛)是：丝绸之路经济带上重要的交(🐶)通枢纽、商贸物流和文化科教中(🎱)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🕧)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎮)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(♊)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🖼)肃认为兰州中川国际机场三期(🥫)工程是积极参与共建“一带一路”的有(📍)力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🏫)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📆)西安(🥥)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🕦)枢纽。 体量不及(🔆)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔋)面积40万平方米，综合交通中心27万平(⛽)方米，是甘肃民航发展史上规模(📰)最大的工程。 西安咸阳机(📀)场T5，与北京大兴机场、成都(🌜)天府机场航站楼面积相当(🐙)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🕺)于上海虹桥机场两座航(🍝)站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚼)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🍘)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🕴)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🤶)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🏛)场的现(🦇)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🍝)表示(🍲)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(👩)国内长途旅行(👡)的主要(😥)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🏇)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌧)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🧘)的指导意见(🍴)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🙍)。 北京、(🧙)上海、(🕖)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🤥)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏁)木齐去年GDP仅(🌏)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎨)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(☕)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🚙)近(🐜)中国的几何中心(♍)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🚞)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🗃)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🎷)使用(🖕)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍣)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🈁)，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🈶)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(📉)其实是哈萨克斯坦阿拉木(🐌)图，两座城市都位于(👻)亚欧航路的中间点(🌕)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🗿)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🆎)体机能直飞欧洲的(🦂)航空枢纽。 阿拉木图人(💏)口近200万人，民航吞吐量规(🔽)模在1000万人次；(💉)乌鲁木齐人(⏺)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥠)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🎲)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(😳)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🤑)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🚪)期客货运输(🚪)航线共240条。其中，国际定(🉐)期客运航线26条(🏙)，与高加索地区三国与中(🚝)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(😛)之首。 (👔) (🚤)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏈)，但不强。比如国际航班量占比较(🗨)少，国际航班密度不够，国际航线集中(👧)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🎏)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍧)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐔)国际航空枢纽目标。 除了(👜)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍔)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(♌)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌏)起国际品牌形象，常年与新加坡(😜)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🍫)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(⛷)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🌜)为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🐁)机场具备保障顶级航司的(🧗)能力，会产生示范效应。国泰飞(🎲)得好，其他国际顶级航司(🏂)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🧕)发挥优势，和新疆共同(🧝)运(🏭)行好直航航(🛏)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🎽)更宽领域拓展双方(⛓)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(💒)西开放桥头(🎂)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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