剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🥤)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🏍)的双重意(🏑)义。 2013年，早在“一带(🚖)一路(😔)”倡议提出时，对新(✊)疆的定位是：丝绸之(👴)路(👱)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🏪)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🗡)心(😞)区。对陕西(➿)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🤧)流(💝)枢纽(😝)、重要产(🛡)业和人文(🍻)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(📎)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🎦)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🤱)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🥟)“一带一路”核(💮)心(🌬)枢纽。 体量不及西安的(🍒)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🚣)民航(🚻)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚊)当于上海虹桥机场两(🧦)座航站楼之和。 以西安咸(🛫)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🚝)，航站楼面积高(🏺)居国内前5。但西安咸(🚴)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🔤)方米，去年吞吐量超过1700万人次(🗾)，可以说不堪重负。乌鲁(🕵)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🥦)有一(🍬)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🖊)内长途旅行取代(🍨)了一部分出国游的需求。西北是国内长(🛡)途旅行的主要目的地之一，新(🌩)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(📲)木齐还有建(🤤)设国际航空(🖊)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🎬)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(😋)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏗)圳、重庆(🚤)、昆明、西安、乌鲁木齐、(😿)哈尔滨是7大(👎)区(🚡)位门户复合型功能的国际航空枢(⚾)纽。 (🌽) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🈲)去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏿)名全国(♈)第74位。 “有些地区出(🥋)现了多个国际航空(👬)枢纽的格(🕉)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💽)。但与成(🚅)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🧥)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🐋)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(😓)高的情况。 (🛹) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🚛)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🥎)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥁) (🎒)阿拉木图(🔲)人(🌸)口近200万人，民航吞吐量(🤥)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🌐)上升的空间。 国泰航(😢)空之前已在内地(😡)开通19个航点(🕖)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🧣)，在机载娱(💓)乐系统加入了《我的阿(🎡)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(❕)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🍢)。 (🏊) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(⏸)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🔐)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚯)，标志着乌鲁木(🗓)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🤨)位优势和影响(🕸)力，共同(😷)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🤽)司入驻。国泰航空凭(👡)借(🧞)座舱、餐食、服务(👳)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚓)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🕳)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🗜)机场具备保障顶级航司的能力，会产(🍦)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🍲)司(🏆)，以及东亚、东南亚的航司都(⚡)会考虑跟进。除了证明机场的(🤪)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📘)释放开放活力(🧖)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🈸)断提升吸引(💉)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌤)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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