剧情简介
对西北城市来说，机场(🌋)的作用尤为(🔇)重要(🏼)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🙂)的定位是：丝绸(🧐)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(👅)济带核心区。对(🔣)陕西、甘肃、宁夏、青(🥢)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(📭)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(📀)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🖨)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(✋)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚆)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(💝)模最小的兰州中(🌐)川机场T3，面(🥣)积(⚓)也相当于上海虹桥机(🐏)场两座(🔉)航站楼之和(✋)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😲)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(⏫)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(😛)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(👔)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(👒)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌉)多，乌鲁木齐一直是国内(🔤)最繁忙的单跑道机场之一。扩建(😣)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🕹)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🎡)是(🏆)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌶)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎋)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🏰)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🅾)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👹)、重庆、昆明、西安(😩)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⬆)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📽)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🧙)全国第74位。 “有(⏪)些地区出现了多个国际航空枢纽(⛴)的格局。比如华(♋)南的广州、深圳，西南的成都、重(🖋)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🕚)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📙)的地理位置飞国内(🎨)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🍀)是旅(🤦)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🌴)，间(🔫)接影响了打造国际枢纽的必要性(❌)。此外，也(👅)是因为接近(🚀)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🚎)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🅰)际线，往往存(🧚)在客流不足、(🐆)上座率不高的(🔀)情况。 反观(👧)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🐇)置，为向西开放(✌)提供了便利。李瀚明指出(👀)，与乌鲁木齐类似的其(🍴)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(📆)开航伦敦(🔯)。在(👒)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(📴)飞欧洲(🦕)的航空枢纽。 (🗺) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🖼)过400万人，民航吞吐量规模(🤽)在(🔋)2700万(🍵)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🏳)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(👊)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😦)格外用心，为乌鲁木齐(🥤)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🐦)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🐭)地区航(⛓)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🆙)与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🏋)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(📆)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🍉)实际(🛰)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🧟)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🙆)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(⤵)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐠)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🌍)泰航空凭借座舱、(😮)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🤕)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🤱)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐑)备(🏕)保障顶(🎾)级航司的能力，会产(🥇)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(💾)证明机(📁)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (♿)在会(🎄)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😎)马兴瑞表示，希望国泰集团发(🧠)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🍆)更大范围、(🔋)更(✌)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👺)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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