剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(🍔)来，比(🚚)亚迪、吉利等中国自主(📖)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔩)报道称(👈)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌇)国底特律(➕)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💃)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🥃)17日刊文称(💫)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🍊)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🚥)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📪)强烈。 (🍕)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🤞)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🦎)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👯)况，通用汽车高管表(🛷)示，企业对(🕣)扭转中国市场的(🎧)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(✒)车型能在中国市场继(💬)续发力(🐬)。据彭博(⛏)社报(😻)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥁)。我们希望能够以正确的方式参与(🐑)到这个市场中(💥)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(✉)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍧)有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐭)表示，虽然底特律(🎯)汽车制造商需要重新思考在中(👃)国的经营(🙃)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏰)底特律汽(🗻)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🦍)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单