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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🥉)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🛁)称，美银(🌼)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚙)会(🙅)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏦)时警(🏓)告说，美(🎮)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👖)利润的主要来源。 世界经(🦑)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🔼)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐰)其他分析师认(🛐)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🤢)力。墨菲说，消费者现在(😨)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🍔)美(🌘)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍄)，这种“忠(😒)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🎶)据，通用汽车及其(🏌)合资公司在华市场份额从2015年的(🍒)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐊)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥃)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😀)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔏)到这个市场中(🦅)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👰)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎛)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(㊙)业务，这真是一剂难吃(🎖)的药。我们(🏨)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🕳)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🆙)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🦄)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🙅)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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