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[环球时报(💁)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🙋)起给(👴)不少外国汽车品牌(🐗)带来压力。”美国CNBC网(🛋)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎹)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐗)。他同时警告说(🖇)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🕷)，中国车企生产的电动汽车占(❎)全球电动汽车总产量的一(🙆)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏟)分析师认为，美国车企当下很(🀄)难抵挡中国自主品牌的(📗)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍣)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌸)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛂)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💘)Jeep品牌(⛱)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛀)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🐃)你观察中国市场(🔖)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏈)跑(👴)汽车成为全球(🐩)战略伙伴，并向后者投(🙂)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛸)车制(🌌)造商需要重新思考在中国的经(⛱)营方式(🚎)，但美国电动汽车领导者特斯拉(📥)的情况略有不同，与传统的底特律(🏽)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐝)方面拥有大约1.7万美(🥃)元的成本优势，这有助(🎟)于该公司在中国(🕵)市(📻)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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