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(🛵) (🕕)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(📖)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(😍)菲当(📴)天在美国汽车媒体协会有关活动(🏝)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💭)中国市(🛁)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌳)最大的电动汽(🐄)车市场，中(🥫)国车企生(🍄)产的电动汽车占全(🚱)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(♈)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🛶)在对(🛹)中国自主(🍦)品牌(🌓)的“忠诚度”很强，尤(🍋)其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐼)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(😳)国CNBC网(✍)站梳理的(🔮)数据，通用汽车及其(🤪)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💰)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎓)旗下Jeep品牌的进口业(👪)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👄)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💯)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🙅)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(❔)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👥)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍰)的核心业务，这真是一剂难吃的药(😉)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🦒)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🈵)新思考在中国的(🤑)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🏀)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏐)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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