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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(📃)不(🚑)少外国汽车品牌带来压(🎑)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤯)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(⛹)斯特兰蒂斯）应(🛴)“尽快”退出中国市场。他同(🏔)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏁)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🙅)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📩)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤭)对中国自(😗)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍵)是在美国对中国电动(🏰)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏈)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🛅)公司在华市场份额从2015年的15%左右(♈)降(🤲)至去年的8.6%，中国市场盈利(💙)占通用汽车全部盈利的(👦)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💻)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🐕)博社报道，通用汽车董事(💭)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌠)表示，“当你观察中国市场时，会(㊙)发现它与5年前有很大不同。我(🤒)们希望能够以正确(🆒)的方式参与到这个市(🕐)场中。”尽(🕔)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐠)伴，并向后者投资(🤢)15亿欧元。 “积极(🏾)管理你的核心业(🤽)务，这真是一剂难吃的药(🥓)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🛃)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🗒)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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