剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(⛅)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥥)位是：丝绸之路经济带上重要(👎)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(📞)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🏴)、(🌰)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🐦)工程视为深度融入国家“一带一(🔸)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🏅)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🎺)纽。 体量不及西安(🖌)的兰(🔮)州，也拿(🐧)出大手笔(🔤)。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🥣)通中心27万平方米，是甘(🈚)肃民航(🌡)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🙋)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(😸)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌵)吐量排在全国第11位，西(🚄)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🍗)人次，可以说不堪(🦌)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🕞)木齐之前都(🌑)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(📙)内最繁忙的单跑道机场(👒)之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📶)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🕷)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(⏳)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(❇)地之一，新(🖕)疆、青甘大环线等热度居高不(⛪)下(🕗)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🕺)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😖)去年，民航局(🦆)、国家发改委联合发文《关(🎰)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🕰)纽，成都、深(🈴)圳、重庆、昆明、西安、乌(🦂)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎛)，西(🛶)安机场旅客吞吐量4703.04万(🌂)人(🍘)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🧝)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎬)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🌷)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏬)，西南的成都(👈)、重庆、(🍕)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🌖)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🔛)位置飞国内任(💣)何地方都很便利。加上西安产(🗂)业发达，又是旅游胜地(🔱)，这些因素让西安国内客流常年处于高(🎄)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🐽)内几何中心，西安无论哪个方(🍄)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(😃)机飞国际线，往往(🍌)存在(🎹)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🥩)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🥨)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(😸)，阿(🧜)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚜)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(👘)次；乌鲁木齐人口超过400万(🕓)人，民航吞吐量规模(🍾)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👘)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🌖)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🃏)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🐌)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🔻)，与高(👞)加索地区三国与中(🗡)亚五国实现全(⏫)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(➡)度不够，国际航线集中在中亚、西亚(😀)。香港航线实际上是乌鲁(🔛)木齐(⚡)唯一一条向(🌃)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(😢)吕辉斌表(🧡)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤛)提升了(🚾)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍅)和影响力，共同助力打造乌(💰)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🎨)凭借座舱、(🧟)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌕)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🧠)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(❕)障能力，也是新疆以此为契机(🥜)，对外释放开放活力的强烈信号(🎵)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🐘)治区党委书记马(🎓)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💕)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👲)极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍭)展。
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