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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎒)带来压力。”美国CNBC网站(😟)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🎀)关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🐗)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📧)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐋)，中国车企生产的电动汽车(🕋)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌦)菲和其他分析师认(🐰)为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐦)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍋)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍋)在美国对中国电(🔅)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🤺)国CNBC网站梳理的(⭐)数据，通用汽车及其合(👿)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐐)至去年的8.6%，中国市场盈利(🥈)占通用汽车全部(😜)盈利(👟)的(🆓)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🕌)道(🌩)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎠)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🆗)个市场中。”尽管在中国市场份(🌛)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🕳)布与中国零跑汽车成为(🤺)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💹)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍩)的(🛩)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🏜)拉在电动(🛡)汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🎧)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🕢)大的发展空间(🥛)”。（汪品植(🛴)）
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