剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🈂)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🏟)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(👷)贸物流和文化科教中心，打(🛃)造丝绸之(❓)路经济(👉)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🦃)向中亚、南(🗡)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🎺)建工程视为深度融入国家“一(🛬)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🤼)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🗼)有力注脚；西(🗝)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👯)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(⏰)发展史上规模最大的工程。 (🚟)西安咸阳机(🗨)场T5，与北京大兴机场、成都天府(🖍)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🔼)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🥇)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🧙)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🚭)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🗒)繁(🎩)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(✊)的(⏭)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤡)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(😘)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🕷)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🌹)家发改(🛏)委联合(☕)发文《关(🍝)于推进国际航空枢纽建设(💜)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🛬)能体(😔)系。 北京、上海、广州是3大全方位(😾)门户复合型功能的国际航空(🍮)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(⛄)明(🍄)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⌛)门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍚) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🈂)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(👝)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(⛎)，西安接近中国的(➕)几何中心(🍃)，这(❇)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(✳)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌧)于高位，间接影(✴)响了打造国(🈶)际枢纽的(💗)必要性。此外(💎)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🐙)际航线，都(🍭)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🧜)齐，偏居西北一隅的位(⏹)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌻)亚欧航路的中间点。利用(🈵)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🍟)开航伦敦。在国(♈)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🗿)空枢(💴)纽。 阿拉木图人口(🐰)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🃏)木齐人(😺)口超过400万人，民航吞(🦖)吐量规模在(🎣)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔔)吐量更是阿拉木图(⤵)的零(📰)头。” 李瀚明认为(⬇)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💽)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤖)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🏙)了新疆产的红酒。 (🆘)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🏓)线。2024年，乌鲁木齐(🚊)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🎁)的国际航线虽然多，但不强。比如(⛩)国际航班量占比(😿)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👒)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🥜)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🚛)长的出行需求，不仅提升了(🆒)乌(🎓)鲁木齐机场(🧣)的国际化水平，也将进一(🚖)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕙)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🙌)网络的短(🙍)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(😾)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📏)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🐄)有望在国(📲)际市场引起更多关注。 “实际上(🍬)就是‘打样’。”李(✳)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🦆)顶级航司的能力，会产生示(💘)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🥦)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🕯)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(📘)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🖱)社会加快发展，打造(🚚)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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