《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👎)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📜)18日报道称，美银证券汽车产业(👇)分析师约(🗣)翰·墨菲当天在美(🙄)国汽车媒体协会(🈴)有(🆘)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌚)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🗳)国市场。他同时警告说，美国三(🍙)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(😰)业务方面，因为这是目前利润的主要来(🏀)源。 　　世界经济论坛官(😻)网17日刊文称，中国已(🦆)成为全球最大的电动汽车市场(🏢)，中国车(🍩)企生产的电(🗜)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🔀)上。而在(🤮)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(👿)抵挡中(🚅)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥊)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(⏯)根据美国CNBC网站梳理的数(🎢)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🌸)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚄)现它与5年前有很大(🍈)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐈)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🦍)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😂)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥃)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(❓)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🤤)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍖)传统的底特(🈲)律汽(🤗)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(⏪)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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