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[环球时(📣)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏡)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏠)外(🆓)国汽车品牌带来压力。”美国(📿)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤨)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🈲)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏽)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👰) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🈶)全球最大的电动汽车市场，中国(🔫)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🎒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💮)数据，通用汽车及其合(🥐)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚤)降至去年的8.6%，中国市场盈(👋)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🥡)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔬)中国市场继(🛍)续发(✅)力。据彭(🏣)博社报道，通用汽车董事长兼首席(💐)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎤)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🔶)这个市场中。”尽(🏊)管在中国市场份额占比不大，但斯(🕚)特兰蒂斯也看好(💐)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📢)兰蒂斯宣布与(📡)中国零跑汽车成为全球(🐇)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎳) (✒)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🎒)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🗞)，但美国电动(✉)汽车领导者特斯拉的情(🛐)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🥕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🖍)”。（汪(📨)品植）
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