剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🗿)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎪)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🚂)户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐂)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(👊)物流(🌿)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(♉)为：面向(🐪)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🕦)为兰(🍦)州中川国际机场三期工程(🍂)是积极参与共建“一(➖)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(👠)木齐都表示(🤴)，咸阳机场、天山机(⭐)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(⌚)造(👩)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌸)大的工程。 (👠) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍵)积也相当于上海虹桥机场两(😰)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🍓)机场去年旅客吞吐量排在全国第(🥞)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🤸)州机场T1+T2面积8.9万平方(👌)米，去年吞吐量超过1700万人(🥪)次，可以(🎒)说(🍻)不(📓)堪重(🖨)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌘)米，需要承载超过2700万人次的吞(🙁)吐量。 兰州和(🕹)乌鲁木齐之前都只(✂)有一条(🚢)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚪)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🏈)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(♉)几年(🐐)，国内长途旅行取(🌗)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(😝)地之(⚓)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚸)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(💗)纽功能体系。 北京、上海、广(👃)州是3大全方位门户复合型功能的国际航(📌)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🥋)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎴)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(✳)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(👾)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(👺)安与乌鲁木齐距离非(🌱)常远，两个枢(🚯)纽生态位截然不同。” 李(😢)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🥢)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐫)。此外，也(📓)是因为接近国内(🤓)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🏕)齐(💥)，偏居西北一隅的位置(🦑)，为向西开放(🕤)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🕉)。在国内，乌(✊)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📙)航空(🌶)枢纽。 阿拉木图人(🕵)口近200万人，民航(🥖)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😕)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🌺)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💂)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔏) 国泰航空之(🛢)前已在内地开通19个航点，但这次(🍒)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🦇)运航线26条，与高加索地区三国与(🚃)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(📢)不(♏)强(🏠)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🈴)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🛍)齐至香港航线，标志着乌鲁(🏠)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🧕)鲁木齐机场(🍩)的国际(🦏)化水平，也(📲)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🚍)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐦)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(❎)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🐔)、(👊)服务等方面的表现，建立(🛌)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🆕)空、(⏩)卡塔尔航空这样的顶级航(🤜)司(🗯)保持同一水准。通过国泰(💶)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😉)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🍙)力，会产生示范效应。国泰飞得好(😿)，其他国际顶级航司，以及东亚(🏞)、东南亚的航司都会考虑跟(🐸)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(👫)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🎗)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🗄)共同运行好(🚟)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(📫)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(➿)市场，实现更大发展。
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