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[环球时(🥦)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🉐)，美银证券汽车产业分(🤙)析师约翰·墨菲(📿)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🗣)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(📕)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🍰)源。 世界经济论坛(😈)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⛪)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔗)析师认为，美国车企当下很难抵(🏟)挡中国自主品牌的实力(🌡)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👘)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥒)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌩)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(☝)在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👌)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌈)售局面仍有信心，他们希望旗(🧟)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🕡)博(🚥)拉此(🚫)前表示，“当(👩)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📵)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🛀)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤤)场，并“入股(💠)”中国车企。去年10月，斯特(👔)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🏡)务，这真是一剂难吃的药。我们(🏏)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💒)底特律汽车制造商需要(🙊)重新思考在中国的经(👎)营(🚫)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐋)底特律汽车制(🐡)造商相比(🚉)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚆)空间”。（汪品(🚧)植）
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