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(🖨)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🛣)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🃏)证券汽车产业分析师(🧒)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🧜)体协会有关活动中表示，美国底特律三(👯)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(💼)，美(👼)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🧔)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🤐)刊文称，中(🎓)国已成为全球(🏮)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(😺)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💛)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛂)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎸)动汽车征收超过100%的关税后，这种(🔮)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🐧)国CNBC网站梳理的数据(🛩)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🈁)降(🍩)。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤑)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🈸)的进口业(🥑)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📠)望旗下新(🌇)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(✂)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⏪)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🌖)式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐢)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📷)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🦏)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💼)思考在中国(💐)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🏯)于该公司在中国市场的发展，使(👄)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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