剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(❕)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔦)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🔰)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚽)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🦆)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🍗)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(😀)“一带(❓)一路”的有(🐽)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌟)通(🛑)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(📻)于上海虹桥机场两座航站(🥏)楼之和。 (🤯) 以西安咸(👽)阳机(🤢)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🚵)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(⚫)量排在全国第11位(㊙)，西安去年GDP仅排(🥚)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(➰)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏝)载超过2700万人次的吞吐量(😉)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👬)机场之一(💎)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(📖)力(🛶)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💔)居高不下。西北遥远，高(🚃)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎚)齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍿)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🈹)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🍷)上海、广州是3大全方位门户复(🌊)合型功能的(🥚)国际航空枢纽，成都、深圳(💢)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(👃)滨是7大(🔼)区位(💈)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🛒)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(〽)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🌈)航空(⏰)枢纽的格局。比如(🙄)华南的广州、深圳，西(🧓)南的成都、重庆、(⛪)昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🦆)。但与成渝不同的是，西北地域辽(👰)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(😮)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🈺)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(⏲)是旅游胜地，这些因(👁)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🛠)近(🚸)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🏟)、上座率(🐂)不高的情况。 反观乌鲁木(🐠)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🧞)。李瀚明指出(🌄)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(➕)克斯坦阿拉木图，两座(🚃)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🖨)成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💻)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍙)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🍜)，国际货邮吞吐(🏞)量更是阿拉木(🤺)图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🏽)度，差(🥫)距就是上升的空间。 (🥢)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🎎)齐航(😨)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🐊)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(⛪)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👘)计运营定期客(🌋)货运输航线共240条。其中，国(💘)际(💤)定期客运航线(🎆)26条，与高加索地区三(⏪)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🐵)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💊)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🔰)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(✂)齐至香港(🎏)航线，标志着乌鲁木齐(🗼)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🆒)机场的国际化水平，也将进一步(🛃)增强(💀)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🕢)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🥒)目标(🐈)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(💷)泰航空凭借座舱、餐食、服务等(✴)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🏖)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚰)乌鲁木(🐽)齐机场具备(🏻)保障顶(🤝)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🏬)虑跟进。除(🙋)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎸)力的强烈信号(🗡)。 在会见国泰集团行政总裁(🏳)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🙎)运行好直航航线(👐)，不断提升吸引力(🏵)和可持续性。着眼更大范围(😏)、更宽领域拓(♑)展双方互利合作，助力新(🔕)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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