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[环球时(🕚)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(👤)起给不少外国汽车品牌(✝)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎯)车产业分析师约翰·墨(🕌)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(✂)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🤼)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🛂)方面，因为这(🎉)是目前利润的主要来源。 世界经济论(📩)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👡)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(♓)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🈷)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🌮)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍻)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🤨)额从2015年的15%左右降至去年的(👸)8.6%，中国市场盈(🐡)利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚨)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🤧)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(⚽)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍪)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌱)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🏞)这个市(🌮)场中。”尽管在中国市场份额占比(🔄)不大，但斯特兰(🦀)蒂斯也看好中(🐟)国市场，并“入(😁)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🐏)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌼)同，与传统的底(🎥)特律汽车(🚀)制造商相比，特斯(🐷)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🚖)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🙇)发展空间”。（汪品植）
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